00:24 23 Января 2017
Таллинн+ 1°C
Прямой эфир
Рельсы

Отчуждение земель под строительство Rail Baltica начнется в 2017 году

© Flickr / ume-y
Экономика
Получить короткую ссылку
11720

При отчуждении недвижимости у частных владельцев под строительство Rail Baltica их прежде всего известят о начале процесса, затем последуют оценка и соглашение о компенсации. В Риге выкуп земель, согласно планам, начнется в 2017 году.

ТАЛЛИНН, 30 ноя — Sputnik. Отчуждение недвижимости для нужд железнодорожной магистрали Rail Balticа начнется с Латвии — процесс выкупа земли под трассу стартует в Риге в 2017 году, сообщил директор отдела по развитию и сотрудничеству Eiropas Dzelzcela Linijas Агнис Дриксна, сообщает lsm.lv.

По словам Дриксны, проект находится на стадии планирования. Латвия еще в августе утвердила маршрут трассы, Литва собирается принять окончательное решение до конца этого года, Эстония — в начале следующего. Завершить трассу рассчитывают к 2022 году.

В столице Латвии, согласно плану, маршрут проходит главным образом по территории юридических, а не частных лиц. При этом процесс выкупа четко оговорен законом, уточнил Дриксна. Владельцев недвижимости прежде всего известят о начале процесса отчуждения, после чего будут произведена оценка стоимости движимого и недвижимого имущества и определены размеры отчуждаемой территории. На следующем этапе собственник и власти договариваются об условиях выкупа и сумме.

"При этом государство платит не кадастровую, а рыночную стоимость — и у собственника есть право обосновать требование более высокой цены", — рассказал Дриксна.

В Эстонии трасса Rail Baltica пройдет по территории трех уездов, примерно 600 владельцев земель должны уступить часть своих владений для строительства. В общей сложности государство намерено получить более 500 гектаров для строительства трассы от частных владельцев.

Государство обещает приобрести землю по рыночной цене, стоимость каждого конкретного участка земли или недвижимости выяснят сертифицированные оценщики недвижимости.

Представители Министерства финансов Кристьян Кауниссааре и Андрес Линдеманн, занимающиеся планированием строительства трассы Rail Balticа, считают, что самыми сложными будут переговоры в Харьюмаа, где стоимость земли самая высокая, сообщал портал rus.err.ee.

Владельцы недвижимости, где планируют построить трассу, не столь оптимистичны в отношении выплат так называемого справедливого возмещения, кроме того, они опасаются, что железная дорога снизит стоимость их угодий и сделает их жизнь неудобной.

Проект Rail Baltica, который составляет часть стратегического транспортного коридора общеевропейского значения Северное море — Балтика, планируется завершить к 2024 году. Ветка будет проложена от литовско-польской границы до Таллинна. Проект оценивается почти в 5 миллиардов евро, большую часть которых обеспечивают фонды ЕС.

Архивное фото Александра Лисина.
© Фото: из личного архива Александра Лисина

В ходе подготовки к строительству страны Балтии вынуждены были улаживать множество разногласий. В частности, по поводу распределения НДС. Литва высказывала опасение, что раз все заказы будет выполнять зарегистрированное в Латвии совместное предприятие RB Rail, то и налог НДС будет оставаться в Латвии. Литва добивалась того, чтобы налог за проведенные на ее территории работы оставался именно ей, а не "утекал" к соседям. У стран Балтии также есть разногласия по поводу назначения членов правления RB Rail. Однако в конечном итоге стороны смогли договориться по этим пунктам. Предположительно, существенную роль в урегулировании споров сыграло давление Еврокомиссии, которая дала понять, что может и отказать прибалтам в финансировании строительства дороги, если они не в состоянии договориться о совместной работе.

Против Rail Baltica выступают эстонские "зеленые", которые требуют вместо строительства новой трассы европейской ширины колеи проложить этот транспортный коридор по маршруту Таллинн-Тарту-Рига, то есть по трассе существующей железной дороги. По мнению авторов документа, это позволит построить железную дорогу международного уровня по сходной цене и сохранить природную среду. По оценке "зеленых", расходы только на обслуживание новой трассы составят более 50 миллионов евро в год.

По теме

Чубаров: Rail Balticа уже существует, только колея другая
Рыйвас: Rail Baltica убьет конкуренцию за российские грузы
Брюссель не включил Rail Baltica в список получателей денег
Жители Эстонии опасаются остаться без крыши с приходом Rail Baltica
Теги:
Rail Baltica, железная дорога, отчуждение имущества, Латвия, Стоимость земли
Загрузка...

Главные темы