12:47 19 Июля 2018
Прямой эфир
  • USD1.1611
  • RUB73.3067
Причал компании Tallinna Sadam в порту Пальясааре

Безопасность и порядок в порту Пальяссааре зависят от AS Tallinna Sadam

© Sputnik / Светлана Бурцева
Мнения
Получить короткую ссылку
15840

AS Tallinna Sadam должен остаться держателем порта Пальяссааре до реализации структурного плана реконструкции его территории, а причалы госкомпании должны принадлежать Таллинну, считает руководство Petromaks AS.

ТАЛЛИНН, 2 июл — Sputnik, Светлана Бурцева. В порту Пальяссааре постепенно реализуется структурный план создания на его территории района "Манхэттена", однако участники порта еще продолжают свою обычную работу.

В этот переходный период, считают в Petromaks AS, целесообразно оставить держателем порта профессиональную команду Tallinna Sadam AS, поскольку только госкомпания сможет обеспечить безопасность и порядок на реконструируемой территории.

Глава Petromaks AS Дмитрий Башев рассказал Sputnik Эстония, что на сегодняшний день участники порта продолжают заниматься своими рабочими задачами в рамках существующего курса развития Пальяссааре и нет смысла в срочном порядке искать сложные временные решения, разбирать новые риски, затрачивая на это непропорциональные эффекту ресурсы.

Tallinna Sadam AS рано складывать полномочия

По словам Башева, Tallinna Sadam AS 22 июня информировал участников порта о своем намерении продать оставшиеся объекты недвижимости (причальная линия протяженностью около 600 метров и железнодорожные пути) в Пальяссааре и оставить управление портом.

Причал компании Tallinna Sadam в порту Пальяссааре
© Sputnik / Светлана Бурцева
Причал компании Tallinna Sadam в порту Пальяссааре

"Обсуждение подобного плана Tallinna Sadam AS началось еще при прошлом руководстве порта, поэтому эта новость не стала неожиданностью для обитателей акватории порта Пальяссааре. Не в нашей компетенции обсуждать причину, почему Tallinna Sadam AS хочет продать свой профильный актив и попрощаться с действующей акваторией в 33 гектара, при этом имеющей позитивный предпринимательский доход", — прокомментировал решение госкомпании Башев и добавил, что по модели "Лендлорд" (Портовая администрация выступает в роли лендлорда, в распоряжении которого находятся земли в границах акваторий порта, и предоставляет землю в концессию стивидорским компаниям, рассчитывая на нее тариф — Ред.) Tallinna Sadam AS функционирует в Пальяссааре с прошлого века.

По мнению Дмитрия Башева, у госкомпании Tallinna Sadam AS нет причин отказываться от дохода, пока в порту продолжается промышленная и коммерческая деятельность.

Башев отметил, что некоторые эксперты объясняют намерение госкомпании состоянием причалов и падением грузооборота в порту. Но по мнение самого Башева, такое утверждение совсем не соответствует действительности.

"Катастрофическое состояние причалов, принадлежащих Tallinna Sadam AS, — это миф. Госкомпания обязана следить за состоянием причалов и хорошо с этим справляется. Текущие ремонты причалов — это обычная практика. Сегодня причалы эксплуатируются в обычном режиме, швартуются суда, выгружаются вагоны, крутятся краны. Там все хорошо. Необходимые обычные текущие ремонты не требуют миллионных инвестиций, которые могут стать причиной продажи имущества и выхода из акватории", — считает бизнесмен.

Проходная порта Пальяссааре
© Sputnik / Вадим Анцупов
Проходная порта Пальяссааре

Падение грузооборота было и в других портах

По словам Башева, изменения в порту Пальяссааре начались после 2007 года, когда объем грузов Tallinna Sadam AS сократился с 41 миллиона до 19 миллионов тонн в год, а потери в деньгах составили 300 миллионов евро. Только порт Пальяссааре в тот период потерял около 2 миллионов тонн, и многие портовые операторы вынуждены были постепенно закругляться с привычной перевалкой грузов.

"У нашей компании было порядка полутора миллионов тонн угля ежегодно. Сейчас его нет, и мы по-другому используем свои причалы", — пояснил руководитель Petromaks AS.

Коррупция в Tallinna Sadam: обвиняемые пошли на сделку с прокуратурой>>

Однако, заметил бизнесмен, потери госкомпании не вызвали ни у кого желания закрыть предприятие Tallinna Sadam AS и распродать имущество в других портах, а руководство госкомпании по сей день старается помочь свои операторам восстановить грузопотоки.

Особенности порта Пальяссааре

По словам Дмитрия Башева, порой у общественности возникает ошибочное представление, что порт Пальяссааре принадлежит государственному предприятию Tallinna Sadam AS. На самом деле в порту действуют несколько участников, занимающихся портовой деятельностью в утвержденных административных границах порта, среди которых есть и арендаторы, и собственники земли и инфраструктуры. В этом заключается на сегодняшний день отличие порта Пальяссааре от других портов государственной компании.

Если акватория порта в 33 гектара находится в общем пользовании всех участников, то причалы в основном уже много лет, с 2007 года, выкуплены участниками порта. Лишь часть причальной линии протяженностью около 600 метров, которая принадлежит Tallinna Sadam AS, находится в собственности государства, а не госкомпании.

Несмотря на то что порт состоит из нескольких самостоятельных игроков, именно благодаря усилиям Tallinna Sadam AS, по мнению Башева, в порту Пальяссааре были обеспечены порядок и безопасность на протяжении всего времени его существования.

В Таллиннский порт будут ходить новые трамваи>>

"В госкомпании работают высококвалифицированные специалисты — капитан порта, диспетчеры, служба безопасности, эксплуатации инфраструктуры. Они безупречно обеспечивали соблюдение национального и международного законодательства в отношении охраны окружающей среды и обеспечения безопасности мореплавания, судов и портовых сооружений, учитывая близкое расположение к центру города", — сказал Дмитрий Башев и отметил, что в порту существует по сей день слаженное, отработанное годами взаимодействие.

Естественная современная тенденция для порта в центре города

В 2007 году между Tallinna Sadam AS, городом Таллинн и терминалами-совладельцами недвижимости в порту Пальяссааре был подписан договор о преображении территории порта Пальяссааре в современный жилой, коммерческий и культурный район и одобрен структурный план развития территории порта

Новый вид Пальяссааре по структурному плану развития территории порта
Новый вид Пальяссааре по структурному плану развития территории порта

По словам Дмитрия Башева, со временем порт Пальяссааре в привычном виде будет ликвидирован. С 2007 года была проведена огромная работа, и до сегодняшнего дня она продолжается, а у некоторых владельцев земли в порту уже подходит к концу детальная планировка.

Новый вид Пальяссааре по структурному плану развития
© Фото : arspojekt
Новый вид Пальяссааре по структурному плану развития

Дмитрий Башев пояснил, что подобное развитие портовой территории — это естественная тенденция, которая происходит в Европе. Аналогичный проект уже в течение 25 лет осуществляется в Гамбурге — на месте старого порта в центре города разрастается современный мультифункциональный район Хафенсити с контекстной архитектурой и преобразованной береговой линией, где современные причалы приспособлены для приема малых судов и пассажирских лайнеров, а доступ к воде максимально открыт для людей.

Несмотря на изменения, которым подверглась некогда портовая территория, горожане не забыли о бывшем порте, чтут портовую функцию своего города, и в Хафенсити каждый год пышно празднуют день рождения порта.

"Мы чем-то похожи по исходникам на ту ситуацию, которая была в Гамбурге в свое время", — добавил Башев и уверенно заявил, что, несмотря на переходный период в условиях реализации структурного плана в порту Пальяссааре нет на сегодняшний день ни хаоса, ни причин для него.

В рамках структурного плана развития территории порта причальная линия Tallinna Sadam AS, поделился идеей Башев, вполне может быть передана городу, для того чтобы городские власти могли использовать и оборудовать ее в интересах горожан, открыть береговую линию для людей.

На месте причалов должен пройти в будущем променад, который свяжет между собой отдаленные столичные районы. Здесь же можно в будущем построить глубоководную "Марину", которая обеспечит городу доход от аренды.

Цингиссер: акции Tallinna Sadam будут интересны фондам>>

Кроме того, считает Башев, целесообразным представляется рассмотреть для города и перспективные доходы по причалам и акватории — в будущем появится возможность зарабатывать на судоходстве и стоянке судов в "Манхэттен".

Роль города в проекту реконструкции портовой территории, по мнению Башева, важна. "Город — это общественный интерес и перспектива использования района на ближайшие, условно, 200 лет", — заметил Дмитрий Башев и с удовлетворением отметил тот факт, что уже ближайшее обсуждение структурного плана и дальнейшей роли Tallinna Sadam AS в порту Пальяссааре состоится при участии городских властей и Министерства экономики и коммуникаций.

Ответственность по договору 2007 года никто не отменял

Есть важный нюанс в происходящем с портом Пальяссааре процессе, и от него зависит, в каких условиях будет меняться облик порта. Дмитрий Башев особо отметил, что пока нет четкого понимания механизма выхода Tallinna Sadam AS из порта Пальяссааре, как держателя порта, и сейчас в рабочем порядке участники структурного плана вынуждены обсуждать технические вопросы по процедуре выхода.

"Закон о порте определяет понятие "держатель порта", но не предусматривает порядок возникновения, прекращения или передачи держателя порта. Поэтому есть много технических вопросов, которыми необходимо заниматься. Мы тратим ресурсы на временное решение", — пояснил Башев.

К обсуждению вопроса подключился и вице-канцлер Министерства экономики и коммуникаций, что вызвало у руководства Petromaks AS надежду в скором решении вопроса по переходному периоду.

Лучшим вариантом развития событий в Petromaks AS считают сохранение держателем порта Tallinna Sadam AS и использование портовой инфраструктуры по назначению до постройки "Манхэттена". Дмитрий Башев привел в пример период трансформации центрального и северо-западного районов Таллиннского порта, когда до последнего продолжали использовать по назначению объекты транспортной инфраструктуры.

Как держатель порта именно госкомпания сможет профессионально соблюсти порядок на территории порта и обеспечить безопасность окружающих порт районов.

А это очень важный момент в переходном периоде, заметил Башев и напомнил, что на территории порта в опасной близости от жилых домов по улице Тёэстузе находятся нефтеналивной терминал.

Пирс компании PetroMax в порту Пальяссааре
© Sputnik / Светлана Бурцева
Пирс компании PetroMax в порту Пальяссааре

"Все участники порта Пальяссааре — ответственные и последовательные партнеры и должны придерживаться принятого 11 лет назад курса в части планов развития порта. Участниками уже потрачено большое количество ресурсов. Сегодня никто из участников не должен создавать новые риски или менять суть договоренностей", — сказал Дмитрий Башев и добавил, что только команда Tallinna Sadam AS сможет обеспечить в порту учет всех интересов и общую безопасность, что, кроме всего прочего, имеет значение и для уже заинтересованных в структурном плане развития порта инвесторов.

По теме

Не суеверные: торговля акциями Таллиннского порта начнется 13-го
Цингиссер: политика уменьшает доходность Таллиннского порта
В Таллиннский порт будут ходить новые трамваи
Теги:
структурные изменения, план развития, госкомпания, порт Пальясааре, собственность, грузооборот, Petromaks AS, AS Tallinna Sadam, Дмитрий Башев, Пальясааре, Таллинн, Экономика, бизнес и финансы
Правила пользованияКомментарии
Загрузка...

Главные темы

  • Полицейское оцепление в городе Солсбери

    Британская полиция с помощью камер видеонаблюдения идентифицировала вероятных исполнителей покушения на Сергея и Юлию Скрипаль, сообщили СМИ.

    64
  • Татьяна Визбор

    Как жить, творить, любить, дружить по-настоящему, что делает сегодня такими привлекательными старые песни и фильмы, почему нет смысла помнить обиды и сетовать на прошлое — об этом и многом другом рассказала в эксклюзивном интервью Sputnik Эстония российская радиожурналистка Татьяна Визбор.

    17
  • Эстонская шпажистка Ирина Эмбрих

    Эстонские шпажистки, будучи действующими чемпионами мира, готовятся защитить свой титул на мировом первенстве в Китае. Первый шаг сделан — все эстонские участницы ЧМ пробились в основную сетку индивидуального турнира.

    22

Орбита Sputnik

  • Здание Московского государственного университета

    Зачем латвийцу диплом российского вуза: как получить высшее образование в России и легко ли потом найти работу здесь или придется возвращаться на родину?

  • Литовская военная пехотная боевая машина Vilkas

    Боевую машину пехоты Vilkas литовского производства протестировали на немецких полигонах.

  • Модели в гримерной. Архивное фото

    Молдавская модель рассказала о тонкостях профессии, перспективах работы в стране и о том, почему многие молодые люди уезжают из республики за границу.

  • Пассажиры в аэропорту Минск, архивное фото

    В МИД Беларуси рассказали, как будет действовать безвизовый режим на время проведения Вторых Европейских игр летом 2019 года.

  • Арестованный в наручниках. Архивное фото

    Сотрудники МВД Грузии задержали в Тбилиси и Аджарии десять человек по обвинению в членстве в воровском мире и участии в воровских сходках.

  • Инал Инапшба

    О целях и задачах летнего молодежного образовательного лагеря в Очамчырском районе Абхазии рассказали в Государственном комитете по молодежной политике.

  • ДТП с участием кыргызстанца на юго-востоке Москвы

    По информации посольства КР в Москве, по итогам встречи и переговоров с сотрудниками правоохранительных органов России выяснилось, что в результате автокатастрофы погибли трое уроженцев Кыргызстана, двое из которых имеют российское гражданство.

  • Многоэтажный дом, архивное фото

    В Таджикистане откажутся от одноэтажных зданий и застроят города республики высотками.

  • Абитуриент

    Почему количество желающих получить высшее образование в Узбекистане за год снизилось примерно на 54 тысячи человек?

  • Благотворительный фонд Подари крылья

    Фонд "Подари крылья" в сотрудничестве с агентством Sputnik Южная Осетия организовал акцию в помощь больной девочке из Цхинвала.

  • Здание Московского государственного университета

    Зачем латвийцу диплом российского вуза: как получить высшее образование в России и легко ли потом найти работу здесь или придется возвращаться на родину?

  • Модели в гримерной. Архивное фото

    Молдавская модель рассказала о тонкостях профессии, перспективах работы в стране и о том, почему многие молодые люди уезжают из республики за границу.