11:47 16 Января 2018
Таллинн-9°C
Прямой эфир
Железнодорожные цистерны

Когда начнут разбирать рельсы

© Sputnik / Вадим Анцупов
Колумнисты
Получить короткую ссылку
Борис Григорьев
29190

История с потенциальным вагонным бизнесом эстонской государственной железнодорожной компании EVR Cargo в России и реакцией на это со стороны эстонских политиков напоминает плохой анекдот

С одной стороны, политики выступают за развитие эстонской железной дороги и соответственно за рост налоговых поступлений в бюджет от ее работы, а с другой — делают все для того, чтобы деятельность компании завершилась разборкой железнодорожных путей и разорением предприятия.

"Мы не можем постоянно бояться рисков. Иначе зачем нам вообще железнодорожное сообщение с Россией? К сожалению, мы находимся в одной системе. С 2014 года инвестиции западных предприятий в Россию постоянно растут. Многие западные фирмы вернулись туда", – заявил журналистам председатель правления EVR Cargo Рауль Тоомсалу. И действительно, на чем еще может зарабатывать эстонская железная дорога, если не на бизнесе с Россией, ведь основные железнодорожные ветки ведут именно в восточном направлении?

Ну что поделать, если мы граничим не с США, а с РФ?!

Да и денег в развитие железнодорожной инфраструктуры, в т.ч. строительство современного, но используемого сейчас с минимальной нагрузкой товарного железнодорожного пограничного пункта пропуска в Койдула, вложено немало.

Политика рулит

А может быть, цель эстонских политиков как раз и заключается в том, чтобы полностью отказаться от российского транзита, направив деньги вместо дальнейшего развития нынешней железнодорожной инфраструктуры в "проект века" Rail Baltica? Не буду оценивать экономическую целесообразность данной затеи (многие эксперты давно уверяют, что проект чисто политический), однако если это так, то, может, эстонским политикам стоило бы уже официально объявить, что страна не заинтересована в развитии торговых отношений с Россией, а потому любой бизнес государственных компаний в восточном направлении является нежелательным?

Когда-то бывший премьер-министр Андрус Ансип уже заявлял, что российский транзит Эстонии не нужен. По-моему, самое время окончательно определиться, так это или нет? Невозможно до бесконечности сидеть на двух стульях. Тем более что и Россия при всем желании развивать добрососедские отношения уже не готова принимать равнодушно каждый недружественный жест в ее направлении. Именно поэтому транзит через Эстонию постоянно сокращается.

Тем не менее Россия окончательно не закрывает двери и не препятствует эстонским предприятиям зарабатывать на своей территории. В числе прочего это касается и сдачи в аренду эстонских вагонов. Очевидно, что это не укладывается в планы эстонских политиков представить Россию в образе врага, а потому они решили воспрепятствовать теперь развитию отношений и в этой сфере.

Пропаганда от лукавого

"План принадлежащего государству предприятия EVR Cargo о взятии кредита, для того чтобы заказать у российского завода вагонов на 35 миллионов евро и, пользуясь тамошним дефицитом вагонов, сдать их в аренду там же, звучит, будто эта принадлежащая Эстонии фирма находится в другой реальности или будто Эстония решила, что (…) установленные Евросоюзом санкции в отношении России ничего не значат. (…) Принимая все это во внимание, единственному акционеру EVR Cargo, то есть министру экономики и коммуникаций Симсон вместе с министром финансов Тынисте, следует положить конец этому плану, чтобы искренность Эстонии в вопросе единой политики в отношении к России не подверглась сомнению", – пишет в газете Eesti Päevaleht бывший глава МИД Эстонии, а ныне депутат Европарламента Урмас Паэт.

Конечно, бывший министр сильно лукавит, ведь санкционная война между Западом и Россией касается лишь определенных сфер сотрудничества, но не исключает взаимодействия в не попадающих под санкции областях. Ни в одном санкционном решении Запада не написано, что вести бизнес с Россией запрещено вовсе, а потому большинство стран мира, в т.ч. США и крупные страны ЕС, в последние годы лишь наращивают бизнес во внесанкционных сферах. Это, кстати, как вы могли заметить из цитаты выше, отметил и глава EVR Cargo Рауль Тоомсалу.

Тем не менее, похоже, заявления Паэта и некоторых других политиков возымели действие, а потому совет предприятия заблокировал потенциальную инвестицию. Кто от этого больше потеряет – Эстония или Россия – вопрос бессмысленный. Без эстонских вагонов Россия точно проживет, а вот чем будут затыкать эстонские политики дыры в бюджете, если экономические связи с Россией однажды окончательно прервутся, сейчас не может сказать никто. Впрочем, сомнений нет – в этом снова обвинят Россию.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.

По теме

Симсон: вагонный бизнес EVR Cargo в РФ не противоречит санкциям
Удачный бизнес: госкомпания Эстонии покупает в России вагоны
EVR Cargo: транзит нефтепродуктов через Эстонию прекратился давно
Теги:
антироссийские санкции, EVR Cargo, Урмас Паэт, Россия, Эстония, Железнодорожный транспорт, Политика
Правила пользованияКомментарии
Загрузка...

Главные темы

Орбита Sputnik

  • Президент РФ Владимир Путин

    Владимир Путин стал самым популярным политиком на латвийском телевидении в 2017 году, его новогоднее обращение посмотрели 280 тысяч жителей республики.

  • Посольство России в Литве

    В российском посольстве в Литве отреагировали на предложение мэра Вильнюса назвать сквер рядом со зданием посольства "сквером российской демократии".

  • Влад Филат

    Высшая судебная палата поставила точку в деле бывшего премьер-министра Молдовы Владимира Филата, отклонив запрос об аннулировании уголовного дела.

  • Машина команды МАЗ, архивное фото

    На марафоне "Дакар" белорусских гонщиков обвинили в том, что они повредили чужую машину Toyota и выписали 20 минут и 300 евро штрафа.

  • Президент Грузии Георгий Маргвелашвили с супругой Макой Чичуа и сыном Темо в храме

    Президент Грузии Георгий Маргвелашвили стал отцом в третий раз – у главы государства родился сын, которого назвали Тома.

  • Заготовка древесины

    Какие виды деревьев и в каком количестве вырубают в лесах Абхазии, чем благоприятен для растений природный рельеф республики, в материале Sputnik Абхазия.

  • Железная дорога

    Иран получит от Азербайджана кредит в $500 млн на строительство железной дороги Решт-Астара, которая станет частью транспортного коридора Север-Юг.

  • Футбол. Лига чемпионов. Матч ЦСКА - Манчестер Юнайтед

    Футбольный эксперт и бывший игрок "Арсенала" Пол Мерсон считает, что Генрих Мхитарян очень нужен "канонирам", и предлагает обменять его на Алексиса Санчеса.

  • Вид на Белый дом в Вашингтоне (округ Колумбия)

    Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев прибыл в Вашингтон, где в ходе официального визита встретится с президентом США Дональдом Трампом.

  • Анатолий Бибилов

    Президент Южной Осетии Анатолий Бибилов 16 января взял непродолжительный отпуск, оставив за себя главу правительства.

  • Президент РФ Владимир Путин

    Владимир Путин стал самым популярным политиком на латвийском телевидении в 2017 году, его новогоднее обращение посмотрели 280 тысяч жителей республики.

  • Влад Филат

    Высшая судебная палата поставила точку в деле бывшего премьер-министра Молдовы Владимира Филата, отклонив запрос об аннулировании уголовного дела.