12:15 22 Января 2018
Таллинн-3°C
Прямой эфир
Rail-Baltica.

Проект Rail Baltica медленно тронулся с места

© Flickr / mwmbwls
Экономика
Получить короткую ссылку
Rail Baltic — рельсы раздора (66)
19540

Страны Балтии под давлением Брюсселя медленно продвигаются в направлении строительства магистрали Rail Baltica. Проект приобретает черты реальности, но остается неясным, как эта магистраль будет взаимодействовать с уже существующей железной дорогой.

ТАЛЛИНН, 13 сен — Sputnik. Противоречивый региональный проект железнодорожной магистрали европейской колеи Rail Baltica очень медленно, но все же трансформируется в нечто, имеющее отношение к реальности. Страны Балтии смогли договориться о количестве работников в совместном предприятии RB Rail, которое должно взять на себя строительство дороги.

В компании RB Rail, которая призвана реализовать проект Rail Baltica, будут работать в общей сложности 27 человек, сообщил агентству BNS министр сообщения Литвы Улдис Аугулис. Ранее, 7 сентября, длившиеся почти год переговоры о порядке объявления конкурсов проекта дороги Rail Baltica завершились в Брюсселе заключением соглашения. Можно предполагать, что существенную роль сыграло давление Еврокомиссии, которая дала понять, что может и отказать прибалтам в финансировании строительства дороги, если они не в состоянии договориться о совместной работе.

Договорились после вмешательства Брюсселя

Озвучивший угрозу председатель комитета по делам туризма и транспорта Европарламента Михаэль Крамер, как пишет агентство BNS, заявил: "Мы все должны понять, что основная часть средств (на проект Rail Baltica — Ред.) выделяется ЕС, и здесь действует четкий принцип — "воспользуйся или потеряешь". Если эти средства не будут использованы в странах Балтии, они направятся в Германию, Австрию или Францию. Политики всех стран должны хорошо осознать ситуацию и не строить иллюзий. Да, есть различия между Литвой, Латвией и Эстонией, но проект можно реализовать лишь в том случае, если его будут воплощать совместно. Здесь очень важно и участие Польши".

Прибалтийские столицы, как сообщается, ранее договорились, наконец, о распределении налоговых поступлений, а теперь пришли к согласию относительно модели дальнейших закупок и распределении ответственности при реализации проекта Rail Baltica, в том числе о количестве работников RB Rail. В правление компании войдут 4 человека — председатель правления Байба Рубеса и три члена правления, которых отберут в порядке конкурса, с конкретными сферами ответственности: юридически-административная, финансовая и техническая.

Сложно и долго преодолевая разногласия по организационным и финансовым вопросам, как уже писал портал Sputnik Эстония, страны Балтии понемногу все же продвигаются в направлении реализации проекта, о котором говорят, помнится, чуть ли не с момента восстановления независимости. Но до сих пор остается совершенно неясно, как новая магистраль, когда и если она заработает, будет взаимодействовать с уже существующей дорогой.

Что будет с Eesti Raudtee

По словам пожелавшего остаться неназванным управленца эстонского государственного предприятия Eesti Raudtee, которое занимается "рельсами", их компания не имеет никакого отношения к проекту Rail Baltica и ничего не может сообщить о том, как в будущем будут и будут ли взаимодействовать существующая дорога и Rail Baltica. Также не известно, что будет с имеющимся подвижным составом, планируется ли строительство соединений двух дорог, где будут (если вообще будут) созданы мощности для замены или регулирования ширины колесных пар вагонов.

В настоящее время составы с просторов территории бывшей Российской империи с ее колеей 1520 мм (ширина европейской колеи 1435 мм) "переобуваются" на границе с Польшей. Но замена или дублирование дороги прибалтийских республик, естественно, подразумевает перенос этой операции в Эстонию, Латвию и Литву. Изначальный план маршрута Rail Baltica подразумевает ее соединение с российскими дорогами. Мощности для замены колесных пар, как говорят специалисты, построить несложно, хотя и довольно дорого.

Железнодорожники думают о выживании

В свете очевидной тенденции сокращения российского транзита через Эстонию и другие страны Балтии, а также намерения Москвы задействовать, в основном, свои балтийские порты, совершенно непонятно, какие именно грузы будут возить по Rail Baltica, откуда эти грузы возьмутся и как их делить с уже существующей дорогой Eesti Raudtee.

Работники железнодорожных компаний Эстонии, переживающих сейчас глубокий кризис, на вопросы о будущем сосуществовании с Rail Baltica отвечают, что им сейчас вовсе не до перспектив взаимодействия с новой дорогой, их больше волнуют проблемы выживания.

Главное доверенное лицо работников EVR Cargo в профсоюзе железнодорожников Владимир Татарчук сказал, что с точки зрения открывающихся возможностей путешествий по Европе Rail Baltica и возможный туннель до Хельсинки лично у него вызывают несомненный интерес. Но оценивать проекты отдаленного будущего у железнодорожников сейчас нет ни желания, ни времени.

 

Тема:
Rail Baltic — рельсы раздора (66)

По теме

Литва тянет с решением проблем Rail Baltica
Страны Балтии все еще делят будущие доходы Rail Baltica
Страны Балтии подписали бумаги о Rail Baltica
Теги:
Евросоюз, Eesti Raudtee, EVR Cargo, RB Rail, Владимир Татарчук, Михаэль Крамар, Улдис Аугулис, Байба Рубеса, Польша, Литва, Латвия, Эстония
Правила пользованияКомментарии
Загрузка...

Главные темы

Орбита Sputnik

  • Рижский завод шампанских вин

    В прошлом году в Латвии значительно увеличилось производство спирта, а также выросли объемы экспорта алкогольной продукции в Россию.

  • Французские военные

    В понедельник в литовской Рукле состоится торжественная встреча французского контингента международного батальона НАТО численностью 300 бойцов

  • Флаг Румынии

    Менее трети жителей Румынии считают объединение их страны с Молдовой необходимым или очень необходимым.

  • Обвиняемые по делу Регнума в зале суда

    Государственный обвинитель попросит реальный срок для белорусских авторов российского информационного агентства Regnum.

  • Пасмурная погода в городе Батуми

    С июня по конец сентября из российских городов Уфы и Казани два раза в неделю будут выполняться рейсы на грузинский курорт Батуми.

  • Ски-тур.

    О развитии зимних видов спорта в Абхазии рассказал один из основателей российско-абхазского проекта "Апсны хелиски".

  • Вид на Бакинскую бухту, фото из архива

    После снятия Парижем своей кандидатуры на проведение международной выставки EXPO-2025 у азербайджанской столицы осталось только два конкурента.

  • Президент Премьер-Министр и Министр Обороны Армении

    Кого видит Москва в кресле армянского премьер-министра после того, как в апреле завершится процесс преобразования политической системы республики?

  • Зимняя трасса

    В столице Казахстана Астане и еще шести областях республики из-за мороза ограничено движение по трассам дизельных автомобилей и общественного транспорта.

  • Бензовоз марки Freightliner упал в реку Чычкан

    За неполный месяц на стратегической трассе Бишкек-Ош произошло уже пять ДТП с бензовозами – последний рухнул в реку в минувшие выходные.

  • Сироджиддин Аслов, архивное фото

    Глава МИД Таджикистана призвал международное сообщество оказать безвозмездную помощь Афганистану в реализации социально-экономических проектов

  • Сгоревший автобус, в котором погибли 52 человека из Узбекистана

    Министерство по чрезвычайным ситуациям Узбекистана опубликовало полный список граждан страны сгоревших в автобусе на западе Казахстана.

  • Алан Хугаев стал лучшим боксером чемпионата Осетии

    В рамках вечера бокса, который пройдет в Сочи 3 февраля, помимо чемпиона мира по версии IBF Мурата Гассиева, на ринг выйдет еще один осетинский боец.

  • Рижский завод шампанских вин

    В прошлом году в Латвии значительно увеличилось производство спирта, а также выросли объемы экспорта алкогольной продукции в Россию.

  • Флаг Румынии

    Менее трети жителей Румынии считают объединение их страны с Молдовой необходимым или очень необходимым.