01:44 23 Июня 2018
Прямой эфир
  • USD1.1648
  • RUB73.5314
Припаркованные автомобили Audi

Германия за свой счет подлатает 5 миллионов автомашин

© AFP 2018 / Christof STACHE
Экономика
Получить короткую ссылку
149341

Автоиндустрия Германии несет "дьявольскую" ответственность, считает министр транспорта страны, за исправление совершенных ошибок, которые привели к глобальному "дизельгейту"

ТАЛЛИНН, 4 авг — Sputnik, Алексей Тоом. Эстонским владельцам немецких дизельных автомобилей следует приготовиться к внеплановому бесплатному техническому обслуживанию их машин. Автомобилестроительные компании Германии 2 августа обязались за свой счет обновить программное обеспечение примерно 5 миллионов дизельных машин, чтобы "способствовать снижению выбросов выхлопных газов".

На самом деле, как отмечают европейские обозреватели, дело в намерении производителей дизельных машин с минимальными потерями выйти из громкого скандала в связи с "дизельгейтом".

Вечерняя встреча руководителей компаний BMW, Daimler и Volkswagen прошла 2 августа за закрытыми дверями министерства транспорта Германии. Накануне этого "дизель-саммита" министр Александр Дорбриндт сказал изданию Bild am Sonntag, что скандал с автомобилестроителями способен нанести вред имиджу всей немецкой промышленности в целом.

"Автомобильная индустрия теперь несет дьявольскую ответственность за восстановление доверия и исправление совершенных ею ошибок", — заявил министр Дорбриндт.

Ничего удивительного, что руководство компаний сразу после встречи с властями Германии заявило о готовности оплатить апгрейд программного обеспечения более чем 5 миллионов дизельных машин (тех, что достаточно современны, чтобы иметь процессоры), которые ездят сейчас по дорогам Европы. Предполагается, что модернизация программ даст сокращение эмиссии парниковых газов дизельными двигателями на 25-30%. Процитированный, в частности, изданием Politico, генеральный директор Volkswagen Маттиас Мюллер на пресс-конференции поздним вечером 2 августа, стоя рядом с коллегами из Daimler и BMW и главным лобби автомобилестроителей, экс-министром Маттиасом Виссманном, говорил об ответственности индустрии в достаточно обтекаемых выражениях, хотя и не отрицал ее.

Производителям авто скандал обойдется в миллиарды

Работа с компьютером каждого автомобиля оценивается примерно в 100 евро, и это, соответственно, обещает компаниям BMW, Daimler и Volkswagen расходы в размере 500 миллионов, что не так уж и много в сравнении, например, с декларированным одним только Volkswagen прошлогодним доходом в размере 5 миллиардов евро. И это не так уж много в сравнении с теми штрафами Еврокомиссии и немецких властей, которые грозят этим компаниям, а также Audi и Porsche, за разоблаченный недавно картельный сговор и фальсификацию данных об эмиссии выхлопных газов дизельных двигателей (прежде всего, занижении данных о выбросе закиси азота). Этот скандал, получивший красноречивое название "дизельгейт", сотрясает Европу и США уже не первый год, вызвав серьезные разговоры об отказе от дизельного двигателя как такового.

Обещания немецких автомобилестроителей оплатить обновление программного обеспечения их дизельных машин касается, судя по предварительным сообщениям, только Европы. Пока неизвестно, намерены ли они сделать то же самое для владельцев автомашин в России, США, Азии. Очевидно, что американцы настроены крайне решительно в связи с "дизельгейтом" и собираются как минимум отправить за решетку главу представительства Volkswagen в США, который был на днях признан местным судом виновным в сознательном обмане властей и клиентов. Саму компанию Вашингтон намерен "растрясти" на крупные штрафы. Позиция Москвы не ясна, реакция других регионов мира также не известна.

Как писал портал Sputnik Эстония, суммарный штраф за все эти прегрешения, без учета возможных частных исков, может достичь 50 миллиардов евро. Нет ничего странного в том, что заявление руководства автомобильных компаний 2 августа не встретило оваций — заинтересованные лица считают, что компании не должны "ускользнуть от кары" так дешево. Однако очевидно, что в преддверии предстоящих осенью в Германии выборов ни одна из политических сил страны не хочет ввязываться в разбирательства с промышленниками и в скандал с неизвестными последствиями.

Как разворачивалась история "смерти" автомобильного дизеля

Стоит, вероятно, напомнить, что глобальный "дизельгейт" начался в сентябре 2015 года с сообщения Агентства защиты окружающей среды США (EPA) об обнаружении незаконных приспособлений в дизельных машинах Volkswagen с двигателем объемом 2 литра, благодаря которым данные об эмиссии выхлопных газов оказывались заниженными. Компания не стала отпираться и признала, что программное обеспечение примерно 11 миллионов ее дизельных машин позволяет "корректировать" данные об эмиссии парниковых газов.

Скандал разрастался, вскоре выяснилось, что программное обеспечение, используемое компаниями Volkswagen, Porsche, Audi, Seat и Škoda для их машин с дизельными двигателями, позволяло занижать данные о выхлопах и, таким образом, соответствовать экологическим требованиям властей. Уже в этом году, в конце июля, немецкое издание Der Spiegel выступило с разоблачением многолетнего картельного сговора немецких автомобилестроителей, имевшего целью, в частности, договоренность о занижении данных о выхлопных газах.

Эксперты говорят о том, что никаких реальных возможностей сделать дизельный двигатель более "чистым" на самом деле не существует. На "дизельном саммите" в Германии говорилось, в частности, о том, что автомобилестроители не исключают полный отказ от производства дизелей и постепенный переход на "гибриды" и электромоторы.

По теме

Дизельгейт ширится и растет
Теги:
дизельгейт, скандал, Маттиас Мюллер, Александр Дорбриндт, Германия, США, Россия, Эстония, Машиностроение, Преступление, закон и правосудие, Автодорожный транспорт
Правила пользованияКомментарии
Загрузка...

Главные темы

Орбита Sputnik

  • Самолет польской авиакомпании LOT

    Почему самолет польской авиакомпании, выполнявший рейс из Варшавы в Ригу, спустя полчаса после взлета вернулся в аэропорт польской столицы?

  • Супермаркет

    В Литве в последнее воскресенье месяца и по праздничным дням больше не будут работать магазины.

  • Кристина Лесник

    Вице-премьер по реинтеграции Молдовы рассказала в эфире радиостудии Sputnik, станет ли нынешний год переломным в отношениях Кишинева и Тирасполя.

  • Молоко, архивное фото

    Россельхознадзор отменил запрет на поставки молочной продукции из Беларуси – поставки разрешили предприятиям, включенным в "дорожную карту".

  • Особняк на улице Ингороква, 6

    Колумнист Sputnik Екатерина Микаридзе в рамках проекта "Прогулки по Тифлису" рассказывает историю загадочного особняка на улице Ингороква.

  • Рабочий визит в Южную Осетию Олега Говоруна

    Владимир Путин переназначил Олега Говоруна начальником управления президента России по социально-экономическому сотрудничеству с СНГ, Абхазией и Южной Осетией.

  • Саженцы, фото из архива

    Министерство экологии и природных ресурсов Азербайджана намерено провести масштабную акцию по озеленению Баку и привлечь к этому делу жителей столицы.

  • Смерч в Армении

    На южном берегу Севана было замечено неожиданное для Армении природное явление – смерч.

  • Министр здравоохранения Елжан Биртанов в ходе поездки в Северо-Казахстанскую область

    Министр здравоохранения Казахстана рассказал о реформах в сестринском деле и вспомнил о том, как работал медбратом.

  • Игрок России Алан Дзагоев

    Полузащитник команды России Алан Дзагоев должен вернуться к тренировкам в общей группе после матча групповой стадии ЧМ-2018 с уругвайцами.

  • Самолет польской авиакомпании LOT

    Почему самолет польской авиакомпании, выполнявший рейс из Варшавы в Ригу, спустя полчаса после взлета вернулся в аэропорт польской столицы?

  • Кристина Лесник

    Вице-премьер по реинтеграции Молдовы рассказала в эфире радиостудии Sputnik, станет ли нынешний год переломным в отношениях Кишинева и Тирасполя.